Description

À l’assaut de ces cols de légende, les cyclistes se saluent. On y partage en effet la même galère : c’est dur, c’est long mais c’est tellement beau qu’on ne regrette pas les litres de sueur abandonnés sur l’asphalte dont la pente moyenne est de 7 %. Belles routes peu fréquentées, avec le mont Blanc en fond en descendant le Glandon. Dénivelé positif : 3300 m Altitude maxi : 2068 m Altitude mini : 720 m Distance : 145 km Durée : 7 à 8h Pente maximum : 13 % De Bourg-d’Oisans prendre la RN91 vers Grenoble puis tourner à Rochetaillée sur la D526 direction Allemont. Suivre le Rivier-d’Allemont - Grand Maison. Dépasser le lac de Grand'Maison et tourner à gauche au col du Glandon par la D927. Rejoindre Sainte-Marie-de-Cuines. Depuis Sainte-Marie par la D74 aller à Saint-Jean-de-Maurienne. Suivre ensuite la D80 en direction du col du Mollard - Saint-Sorlin-d’Arves puis le col de la Croix de Fer par la D926. Redescendre à Allemont par la D926. Variante possible : Depuis Saint-Jean-de-Maurienne, du rond-point décoré par un opinel géant suivre la D926, direction col de la Croix de Fer. On gagne quelques kilomètres par rapport au col du Mollard (D80) mais la traversée des tunnels et de fréquents travaux sur la route peuvent rendre ce parcours plus fastidieux. Pour la petite histoire… La première route du col du Glandon a été ouverte en 1898 et dès 1912 elle fut reliée à celle de la Croix de Fer. Celle-ci fut mise en chantier en 1900. Elle n’était alors qu’un chemin de contrebandier. Elle nécessita le percement de nombreux tunnels pour éviter le verrou glaciaire de Belleville et relier la vallée de la Maurienne. Le Glandon fut emprunté par le Tour de France dès 1979. Richard Virenque l’a vaincu par deux fois et c’est Heulot qui est passé en tête à la Croix de Fer en 1999. À voir : l’église de Saint-Saturnin à Saint-Sorlin-d'Arves est couverte de magnifiques couronnes mortuaires en fer forgé et en perles de verre. Crédit photo : Eric Beallet ; Images et rêves